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风力发电为什么不能用到汽车上
主要有以下几个问题：
1、空气密度低，一般风速下能量密度小，要转化足够的能量，风机叶片要制作的很大，车子上可没地方放，放在进气格栅里的话，不说风吹不进去，吹进去了也都是湍流，总之能量会很少扰动会很大。
2、如果弄个大个的风机放在车顶上，那问题就更大了，车顶那么薄，完全没办法给风机提供可靠的支撑，跑起来的时候，给车子造成的负担估计分分钟翻车，另外电气接线也是个问题，成本不会低。
最后，如果一定要实现风能强行驱动汽车，目前技术可行的就是大型风机+储能+充电桩的形式，但这个造价会很高，但千瓦的造价肯定上10000了，除非充电收费很高，否则就是亏本买卖。
为什么没有风力发电汽车
我认为风能发电机可以用于汽车的。
车载风力发电机产生的电能即可供车内电子设备使用，也可对蓄电池充电，可以在一定程度上延长蓄电池的充电周期，减少充电次数。风力发电机经过多年的发展，目前结构各异，种类繁多，选择何种类型、何种功率的风力发电机作为车载使用是至关重要的一步。
风力发电机按旋转轴分类，可以分为水平轴风力发电机和垂直轴风力发电机。其中水平轴风力发电机最为常见，中、大型风力发电站普遍使用此类型的发电机，水平轴风发电机具有风能利用率高的优点，但其占用空间较大、控制调节系统复杂，不适用于在汽车中安装使用。而垂直轴风力发电机具有占用空间小、可多角度受风、启动风速小、维修保养简单等优势，故考虑采用垂直轴风力发电机作为车载风力发电机同时，在垂直轴风力发电机的基础上结合磁悬浮技术，用磁力轴承代替传统机械轴承，极大减小了旋转过程中产生的机械摩擦力，进而可以一定程度上降低车载垂直轴风力发电机在发电过程中对汽车行驶产生的阻力
风力发电与汽车结合原理
汽车发电机是一种交流发电机，其工作原理是通过燃油引擎带动转子旋转，从而产生交流电。如果要将它改造成风力发电机，则需要进行以下步骤：
1. 将汽车发动机的曲轴与一个垂直于地面的轴相连，并且在这个轴上安装叶片。
2. 当风吹过叶片时，会使得整个轮子开始旋转。由于曲轴和风力轮之间有传动装置连接，因此当风力驱动了风力轮旋转后，也就带动了曲轴的运转。
3. 曲轴在运行时会带动汽车发电机内部的转子旋转，并且产生交流电能。
4. 最后将所产生的交流电能存储到蓄电池中或者直接输出给外部设备使用即可。
需要注意的是，在将汽车发电机改造成为风力发电机时需要考虑到多方面因素，如叶片设计、传输效率等问题。同时还需确保安全性和稳定性等方面问题。
为什么不能发明风能汽车
1、空气密度低，一般风速下能量密度小，要转化足够的能量，风机叶片要制作的很大，车子上可没地方放，放在进气格栅里的话，不说风吹不进去，吹进去了也都是湍流，总之能量会很少扰动会很大。
2、如果弄个大个的风机放在车顶上，那问题就更大了，车顶那么薄，完全没办法给风机提供可靠的支撑，跑起来的时候，给车子造成的负担估计分分钟翻车，另外电气接线也是个问题，成本不会低。
风力发电可以用在汽车上吗
临时救急可以用,如果长期用还是不要加
防冻液既有防冻的作用,也有散热润滑的作用,大家都知道水的沸点是100度,防冻液是120度左右。
风力可以驱动汽车吗
看到一个旅行达人做过这样的尝试，他是在旅行到宿营地后，停车宿营时把这个小风车升起来，然后利用风力和太阳能发电为手机等电器供电。注意这个是在停车时用的，行驶过程是收起来的。
用风力发电给汽车提供动力我认为是不靠谱的，因为:1，有安全隐患，装这么一个风车在路上跑，很可能扇叶就会打到人或者其他交通参与者。2，汽车可供安装的风车不可能太大，所发的那点电也不足以驱动汽车，相反，汽车托着这么一个风车还要消耗额外的能量克服增加的重量和风车的空气阻力，根据能量守恒，在理想状态下额外消耗燃油带来的电量应该等于风车发的电量，但实际风车发电要经历2次能量转化，每次又要消耗不少的能量，最终结果是得不偿失。
