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共享汽车为啥没有大规模
原因主要有以下几点:
1、地势原因，青岛是典型的海滨丘陵地形，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹，致使坡道和弯道非常多，不具备自行车骑行的天然条件。而最早进入青岛的是ofo和酷骑，车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开，在这种条件下，共享单车被大规模***或者弃用。
2、没有非机动车车道。青岛市区大多没有专门的自行车道，造成市民骑自行车积极性普遍不高，并且在ofo和酷骑之后占领青岛市场的摩拜，2017刚投放时还好，2018年开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里，这让有定位的车子都难以被公司回收检修。于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多。
3、投入成本大。青岛是一个旅游城市，外来务工和旅游人数较多，流动人口大，每年有几百万人口，很多人骑完车直接乱停乱放，没有停到规范的停车区域，于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。
共享汽车为什么没有大量普及
随着时代的发展，共享经济得到广泛的接受，其中共享单车可以说最优代表性了。仿佛一夜之间共享单车就走进了我们的生活，就连部分小县城也普及了。如今在新加坡、泰国、荷兰、英国等国家的街头也出现了共享单车。一句话来形容此刻心情——“我骄傲！”。
不过，在我国还有一个大城市很难普及共享单车，那便是有“山城”之称的重庆。能够被称为“山城”，不难理解其依山而建的状况。
重庆很难看到平底，基本上你都是在上坡、下坡。在这里，你明明坐电梯到了9楼，从9楼的门出去后会发现居然在地面上！也正因此，消耗体力的自行车在这里基本没人骑，毕竟总是上坡、下坡太困难。
除了“山城”，重庆还被称为“火炉”。这说的就是重庆的天气了，那叫一个热。这样的温度下，试问谁会骑自行车出门呢？如果你到过重庆，你会发现那里的街道也不会有自行车道。
如果你问他们是愿意走路还是愿意骑自行车，估计基本上回答都是“走路”。而且他们会说：“在这里骑自行车也太怪了！很少有人骑的！”大概是由于从小生活的环境的影响，我所认识的重庆人基本都不会骑自行车，所以很多时候他们到了南京、上海等城市也感受不到共享单车的便利。
当然，只能说不适合推广共享单车，并不是说重庆就没有。重庆也是有地势稍微平坦的地方的，那里也能够看到共享单车。你去过这个城市吗？你在那里尝试过骑自行车吗
共享汽车为什么没有消息了
潍坊共享汽车都没有了，是因为潍坊的家庭最少的家里有一辆汽车，还有更多的，根本用不着开共享汽车。还有每个家庭都有电动车，短途骑电动车还不堵车。稍远一点的可以做公交车。如果开共享汽车，停车还不一定方便，花费太大，还不如不开共享汽车。潍坊的公交车很方便，也便宜。
共享汽车为什么现在都没有了
1. 长春共享汽车已经停止运营。2. 这是因为长春共享汽车运营过程中遇到了一些问题，例如车辆损坏、管理不善等，导致运营成本过高，无法维持正常运营。3. 此外，长春共享汽车的用户数量相对较少，市场需求不足以支撑其持续运营。因此，共享汽车公司决定停止在长春的运营，并将资源投入到其他更有潜力的市场。
